北京时间7月3日深夜，2024赛季F1奥地利大奖赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道正式落下帷幕，主场作战的红牛车队车手维斯塔潘从杆位发车全程保持领先，顶住多轮对手的追击和安全车重启的考验，最终以超过2秒的优势冲线拿下分站冠军，这也是他本赛季斩获的第7个分站胜利，进一步巩固了自己在年度车手积分榜上的领跑优势。
正赛全程关键节点复盘
本场F1奥地利大奖赛的发车阶段就出现了小范围混乱，第二位发车的勒克莱尔起步速度极快，在一号弯几乎和内线的维斯塔潘并驾齐驱，不过维斯塔潘凭借红牛环赛道一号弯的走线优势，提前卡死行车线守住了头名位置。
维斯塔潘率先冲过红牛环赛道终点，斩获F1奥地利大奖赛分站冠军
第12圈赛道上出现首次安全车，中游集团的两台哈斯赛车发生碰撞双双退赛，所有领先阵营的车手都趁机进站更换硬胎，维斯塔潘的换胎耗时仅1.8秒，出站之后依然排在全场第一，没有给身后的法拉利车队留下任何反超窗口。
比赛后半段的重启阶段，佩雷兹在二号弯尝试从外线超越身前的勒克莱尔，两车发生轻微剐蹭，kaiyun赛会经过赛后调查之后没有做出追加处罚，勒克莱尔守住了自己的第二位置，佩雷兹则落到第三，红牛车队最终包揽了本场比赛的冠亚军。
红牛环赛道的特殊属性加持
作为红牛车队的主场赛事，开云F1奥地利大奖赛举办地红牛环赛道本就是红牛集团全资拥有的场地，车队在这条赛道的历年调校数据储备远超过其他所有竞争对手，本赛季的RB20赛车在这条高低落差极大的高速赛道上，直道尾速优势达到了每小时12公里，完全甩开了法拉利和梅赛德斯的同级别赛车。
过往五个赛季的F1奥地利大奖赛冠军全部被红牛车队收入囊中，开云这条赛道几乎已经成为红牛的专属福地，本场赛事看台上涌入的超过12万名观众里，有接近七成都是维斯塔潘的个人粉丝，全场此起彼伏的助威声也给主场作战的车手带来了额外的动力。
年度积分榜格局出现新变化
本站比赛结束之后，维斯塔潘的个人积分已经来到277分，领先第二名勒克莱尔的优势扩大到了69分，按照目前的竞技状态来看，只要后续比赛不出现连续退赛的极端情况，维斯塔潘几乎已经提前锁定了个人职业生涯的第四个年度车手总冠军。
梅赛德斯车队本站的表现依然不尽如人意，两位车手拉塞尔和汉密尔顿最终只拿到第四和第五名，车队目前在车队积分榜上已经被法拉利甩开了23分，想要在赛季后半段反超回到第二的位置，需要尽快解决W15赛车的空气动力学稳定性问题。
后续赛程的观赛看点梳理
结束F1奥地利大奖赛的争夺之后，所有车队将直接启程前往英国银石赛道，开启一周之后的英国大奖赛争夺，作为全年办赛历史最悠久的F1分站赛事，银石赛道的高速多弯特性对赛车的底盘下压力调校提出了完全不同的要求，法拉利能否在这条赛道上缩小和红牛的速度差距，也成为了不少车迷接下来最关注的话题。
本站比赛之后，赛会也正式公布了英国站的轮胎使用规则，倍耐力将带来最硬的C1和C2配方轮胎，这对于轮胎损耗控制能力更强的红牛车队来说又是一大利好，不过不少中游车队已经准备在银石站推出本赛季最大规模的赛车升级，后续的赛场竞争依然存在不少变数。
